En el inicio del receso invernal, cuando miles de personas se movilizan por las rutas argentinas, desde la Federación del Personal de Vialidad Nacional alertaron sobre el deterioro que atraviesa la infraestructura vial del país y advirtieron sobre las consecuencias de la falta de inversión en mantenimiento.
Durante una entrevista con Medios Rioja, el secretario general de la entidad, Fabián Cattanzaro, afirmó que entre el 70% y el 75% de los 40.000 kilómetros de rutas nacionales se encuentra en estado regular o malo, lo que representa alrededor de 30.000 kilómetros con diferentes niveles de deterioro.
El dirigente sostuvo que la problemática afecta a todas las provincias y aseguró que el escenario actual constituye un "récord histórico negativo" en los 94 años de existencia de Vialidad Nacional.
Cattanzaro explicó que el deterioro de la red vial responde principalmente a la falta de mantenimiento durante los últimos dos años y medio. En ese sentido, señaló que el presupuesto del organismo sufrió una reducción real del 80% respecto de 2023 y afirmó que los recursos provenientes del impuesto a los combustibles líquidos no fueron destinados a Vialidad Nacional.
Según indicó, de haberse contado con esos fondos, se podrían haber realizado tareas de mantenimiento y bacheo en unos 20.000 kilómetros de rutas o construir alrededor de 3.000 kilómetros de nuevas trazas.
El referente gremial también advirtió sobre el impacto económico de postergar las tareas de conservación. Explicó que por cada año sin mantenimiento, una ruta pierde entre tres y cinco años de vida útil, mientras que recuperar una calzada deteriorada puede costar entre cinco y siete veces más que realizar el mantenimiento preventivo en tiempo y forma.
Además del aspecto presupuestario, Cattanzaro remarcó que el organismo enfrenta una importante pérdida de recursos humanos. Según precisó, Vialidad Nacional ya perdió más de 1.300 trabajadores especializados, entre ingenieros, laboratoristas, topógrafos, maquinistas y mecánicos, lo que reduce la capacidad operativa para ejecutar obras y mantener el parque vial.
Finalmente, sostuvo que la combinación del desfinanciamiento, la suspensión de la obra pública y la reducción del personal técnico ha derivado en una situación de emergencia para la infraestructura vial del país, en un momento de alta circulación por las vacaciones de invierno, cuando aumenta significativamente el tránsito en las rutas nacionales.
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