El secretario de Gobierno, Oscar Luna, indicó que esto significa que mientras el colectivo no esté en el carril, los pueden utilizar otros vehículos. Sobre el estacionamiento medido, sostuvo que no es ilegal la ampliación de dársenas al macro centro.
El municipio de la Capital salió a defender la implementación de los carriles exclusivos en las avenidas Perón y Rivadavia y además respaldó la decisión de la comuna de ampliar la zona de estacionamiento medido con la colocación de nuevas dársenas en el oeste y norte del macrocentro de la ciudad.
Lo hizo a través de su secretario de Gobierno, Oscar Luna. El funcionario municipal se refirió a los carriles exclusivos y dijo que el sistema mutó de “exclusivos” a “selectivos”. “Estamos migrando de ser carriles exclusivos a selectivos, esto significa que mientras el colectivo no está en los carriles, se pueden utilizar esos carriles”, dijo Luna en Riojavirtual Radio.
Además, Luna sostuvo que con estos carriles exclusivos, que ahora la comuna prefiere denominar “selectivos”, se logró mejorar las frecuencias de los colectivos de Rioja Bus. “Esto fue algo positivo, se mejoró en casi 15 minutos la frecuencia de los colectivos”, afirmó.
El funcionario recordó que el sistema de carriles exclusivos es una iniciativa que está en el Concejo Deliberante y que el cuerpo trabaja en su futura aprobación. “El proyecto está en el Concejo, tiene estado parlamentario y se está trabajando en eso”, expresó al respecto.
Hay que recordar que, pese a que aún no tiene una ordenanza aprobada que lo respalde, el sistema de carriles exclusivos es una iniciativa que impulsó y puso en marcha la Secretaría de Transporte de la Provincia.
Para Luna, no hay conflicto alguno de competencias entre el municipio y la Provincia respecto de los carriles exclusivos, pese a que la Secretaría de Transporte los implementó sin contar con una ordenanza que los sostenga desde lo legal.
Con relación a la ampliación de la zona de estacionamiento medido en el macrocentro -una consecuencia directa de la eliminación de dársenas en las avenidas Perón y Rivadavia por los carriles exclusivos- Luna sostuvo que dicha ampliación está establecida en el contrato de concesión que la anterior gestión municipal firmó con la empresa Estacionalo.
“Esto es algo que ya está establecido en el contrato que se firmó en la gestión anterior y que establecía la zona 1 y zona 2 para colocar las dársenas en lo que sería el macrocentro de la ciudad”, explicó.
En este sentido, Luna dijo que con la ampliación de dársenas «estamos cumpliendo con el contrato vigente, eso estaba establecido en el contrato». “En determinadas zonas se amplió la colocación de las dársenas, pero no en todas las zonas sino solo en algunas”, cerró.
Por otra parte, el Centro Comercial e Industrial (CCI) volvió a apuntar contra los carriles exclusivos en las avenidas Perón y Rivadavia -y que ahora el municipio dicen que son «selectivos»- y salió a insistir en que la medida perjudicó las ventas en los comercios ubicados en esas arterias. A la vez, la entidad también cuestionó a la secretaria de Transporte, Alcira Brizuela quien días atrás defendió la medida a la vez que había dicho que las ventas en los comercios bajaron por la recesión y la crisis y no por los carriles exclusivos
“Nosotros le enviamos una nota a la Secretaría de Transporte pero nunca nos contestó. No es tan así como dice Alcira Brizuela. Nosotros hicimos un trabajo, consultamos a 50 comercios de la avenida Perón. Los carriles exclusivos sí perjudicaron al comercio porque la gente tiene usos y costumbres en La Rioja, estacionaban ahí porque les quedaba cómodo pero como ahora no les queda cómodo van y compran en otro lado”, afirmó Keulián en Riojavirtual Radio.
El empresario sostuvo que los carriles exclusivos no ordenaron el tránsito en las avenidas Rivadavia y Perón. “No se ordenó el tránsito porque la gente se mete en el carril exclusivo, le importa un pepino. El problema mas serio que tienen son las paradas de los colectivos que no están bien señalizadas. Si tuviéramos una ciudad con calles amplias es normal tener carriles exclusivos pero no es el caso de La Rioja. En La Rioja no hay lugar para poner carriles exclusivos, la Secretaria de Transporte está equivocada”, señaló. Para Keulián, la solución pasa por señalizar bien las paradas de los colectivos de Rioja Bus. “Lo que hay que hacer es señalizar bien las paradas de los colectivos y si alguien estaciona ahí que les pongan una multa tres veces mayor a la que ponen en otro lado. Además, salvo en las horas pico, el resto del día el transporte público casi no trabaja”, indicó.